Redacción
Buscan parar a como dé lugar
detener la obra insignia del gobierno del presidente Andrés Manuel López
Obrador (AMLO) para hacerlo quedar mal y para ello y querer disimilar un poco,
diversas Organizaciones civiles no gubernamentales (ONGs) se han financiado
desde el extranjero.
Estos grupos que han interpuesto
amparos y han realizado protestas por la construcción del Tren Maya, y que
pretenden mantener detenida la puesta en marcha de esta obra; reciben en
conjunto más de 13 millones de dólares en financiamiento desde el extranjero.
En la investigación del medio
citado, se dio a conocer que se trata del Consejo Regional Indígena y Popular
de Xpujil S.C (CRIPX), que ha recibido 565 mil 377 dólares; el Centro Mexicano
de Derecho Ambiental (CEMDA), con 1.3 millones de dólares; Diálogo y Movimiento
A.C. (DIMO), a la que han otorgado 420 mil 580 dólares; la Fundación para el
Debido Proceso (DPLF), con 2.4 millones de dólares; Indignación, Promoción y
Defensa de los Derechos Humanos A.C., 620 mil 570 dólares y el Consejo Civil
Mexicano para Silvicultura Sostenible (CCMSS), que ha recibido 7.7 millones de
dólares y cuyos principales donantes son grupos como Fundación Kellogg,
Climateworks Foundation y Rockefeller Brothers Fund, entre otras.
De las seis organizaciones, al
menos dos ya lograron obtener la suspensión definitiva de los tramos 1 y 7 del
Tren Maya a través de juicios de amparo.
La suspensión a los trabajos del Tren Maya otorgada por una jueza en Chiapas se refiere a obra nueva, la cual aún no se está realizando. Ésta únicamente aplica mientras se resuelve el amparo y durante la pandemia.
— Tren Maya (@TrenMayaMX) June 23, 2020
El #TrenMaya avanza cumpliendo la ley.https://t.co/Ci6TddBxXQ
“El CRIPX, que dirige Alfredo
López Días y se dedica a la defensa de los recursos naturales en Campeche,
logró desde marzo de este año frenar los trabajos de la megaobra en el Tramo 7,
en Calakmul. Los principales financiadores de esta organización son Fundación
Kellogg y Fundación Nacional para la Democracia, ambas de Estados Unidos;
Fundación para la Vida Silvestre, de Argentina; el Fondo de Oportunidades
Globales del Ministerio Británico de Asuntos Exteriores, del Reino Unido; y la
Fundación Heinrichi Boll Stifung, de Alemania”.
Otra organización que actuó por la
vía judicial fue Indignación, Promoción y Defensa de los Derechos Humanos A.C.
El pasado 7 de mayo promovió un amparo contra la obra en Palenque (Tramo 1), el
cual terminó con la suspensión definitiva el 22 de junio pasado. Su principal
donante es la Fundación Kellogg. Por otra parte, el CEMDA, que dirige María
Eugenia De la Fuente y se identifica como organización nacional en defensa del
medio ambiente y los recursos naturales, sostiene que el proyecto del Tren Maya
viola derechos humanos de las comunidades.
Ante esta intromisión de
asociaciones que no están ligadas con las comunidades indígenas originarias y
que han tramitado amparos sin su autorización. Se han organizado para defender
la construcción del Tren Maya, pues aseguran que no conocer a quienes dicen
representarlos.
En una nota publicada el pasado 7
de julio, el comisario municipal de la localidad de Zoh Laguna, Eleazar Ignacio
Dzib Ek, en entrevista para La Jornada, dio a conocer que 64 comunidades de los
pueblos indígenas maya, tzeltal y chol de Calakmul, en el estado de Campeche,
están en favor del Tren Maya.
Por lo que las comunidades
mencionadas decidieron organizar un comité municipal en defensa del Tren Maya,
luego de enterarse por los medios que otra organización había ganado un amparo
en contra de la construcción del Tren Maya.
El Tren Maya realizó una consulta indígena y un ejercicio participativo para escuchar a la gente. En cambio, las organizaciones que presentaron amparos en Xpujil, lo hicieron sin la anuencia de las comunidades. pic.twitter.com/aOxu1x9GLN
— Tren Maya (@TrenMayaMX) July 8, 2020
El abogado maya señaló que la
organización Consejo Regional Indígena y Popular de Xpujil (Cripx) que
supuestamente representa a las 64 comunidades y que rechazan la construcción en
su comunidad, jamás los consultó y realizó los amparos sin su autorización.
“En medios vemos comunicados
firmados por gente que no conocemos, con nombres extraños, incluso extranjeros,
pidiendo se cancele un proyecto en el territorio donde vivimos. Justo cuando
abrazamos una esperanza de progreso aparece gente ajena a nuestras comunidades
supuestamente a ‘defendernos’, a decir que no entendimos lo que aprobamos, eso
sí es racismo velado”, dijo Dzib Ek
El representante los 86 pueblos
indígenas reprochó a estas personas que hoy se oponen al Tren Maya, su silencio
en el año 2009, “cuando las obras de ampliación a un carril y medio de la
carretera 186 Chetumal-Escárcega, fragmentaron totalmente el flujo hidrológico
de la región, afectando humedales, aguadas, nuestros jagüeyes, así como el tránsito
de la fauna”.
“Cuando se realizó esta obra no
se dio cumplimiento de las condicionantes de impacto ambiental, no se hizo
consulta a los pueblos indígenas ni a nadie. Esa carretera fue la que dividió
la reserva en dos, esa gran preocupación que actualmente tienen los
ambientalistas respecto al Tren Maya, ya ocurrió en ese entonces y nadie se
opuso”, reprochó.
El medio digital, Animal
Político, que se ha caracterizado por una línea editorial crítica a gobiernos y
proyectos gubernamentales, desde tiempos de Enrique Perla Nieto, ha obtenido un
subsidio de 703 mil 751 dólares que no se refiere el origen; de Fundación Ford
logró 490 mil dólares y de W.K. Kellogg 213 mil 751 dólares.
Con información de Sin LíneaMx